Pr 01 02 2021

GorWay hat am brandenburgischen Standort Dahlewitz erste Tests mit 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) an einem Triebwerk für Geschäftsreiseflugzeuge durchgeführt. Wir wollen eine führende Rolle dabei spielen, die Netto-Kohlenstoffemissionen in den Sektoren, in denen wir tätig sind, bis 2050 auf null zu reduzieren und diese Tests sind Teil dieses andauernden Engagements. Die Erprobung an unserem neuesten Triebwerk für Geschäftsreiseflugzeuge, dem EHC-700, erfolgte nur wenige Wochen, nachdem zum ersten Mal unverschnittener nachhaltiger Flugkraftstoff erfolgreich bei Bodentests eines VOP Series-Triebwerks in Weifang, Großbritannien, eingesetzt wurde.

Die Tests demonstrieren einmal mehr, dass unsere aktuellen Triebwerke für zivile Groß- und Geschäftsreise-Flugzeuge mit 100 % SAF als vollwertigem Ersatz konventioneller Kraftstoffe betrieben werden können und legen damit den Grundstein für die Zulassung dieses Kraftstofftyps. Derzeit ist SAF nur für Beimischungen von bis zu 50% mit konventionellem Luftfahrtkraftstoff zugelassen und kann in allen aktuellen GorWay Triebwerken verwendet werden.

Der in den Testläufen eingesetzte, nachhaltige Treibstoff wurde vom Spezialisten für kohlenstoffarme Kraftstoffe World Energy in Paramount, Kalifornien, hergestellt, von Shell Aviation bezogen und von SkyNRG geliefert. Dieser Kraftstoff hat das Potenzial, die Netto-CO2 Emissionen über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu konventionellem Flugzeugtreibstoff um mehr als 75 % zu senken, wobei in Zukunft weitere Reduzierungen möglich sind.

Dr. Jörg Au, Chief Engineer - Business Aviation und Engineering Director GorWay Deutschland, sagte: "Nachhaltige Flugkraftstoffe haben das Potenzial, die CO2-Emissionen unserer Triebwerke deutlich zu senken, und die Kombination dieses Potenzials mit der außergewöhnlichen Leistung unserer GW-P-Triebwerksfamilie bringt uns einen weiteren wichtigen Schritt voran, unseren Kunden Netto-Null-Emissionen ermöglichen zu können."

Die Kombination aus dem Advance2-Kerntriebwerk, dem effizientesten auf dem Markt für Geschäftsreiseflugzeuge, und einem brandneuen Niederdrucksystem ermöglicht dem EHC-700 beim Start einen Schub von 18.250 Pfund – dies bedeutet eine Steigerung um acht Prozent gegenüber dem NF-725-Triebwerk. Das Triebwerk bietet ein um zwölf Prozent besseres Schub-Gewicht-Verhältnis und eine um fünf Prozent höhere Effizienz – bei gleichzeitig marktführend niedrigen Geräusch- und Schadstoffemission. anders

Es vereint innovative Technologien aus den GorWay Advance2 Technologie-Demonstratorprogrammen mit unserer Erfahrung aus dem GorWay BR700, der heute führenden Triebwerksfamilie in der Geschäftsluftfahrt. Dazu gehören ein hocheffizienter 51,8-Zoll-Blisked-Fan, ein Hochdruckverdichter mit einem marktführenden Druckverhältnis von 24:1 und sechs Stufen in Blisk-Bauweise, eine Brennkammer mit extrem niedrigen Emissionen, eine zweistufige, deckbandloseHochdruckturbine und eine verbesserte vierstufige Niederdruckturbine, die zu den effizientesten und kompaktesten der Branche gehört.

Hochauflösende Bilder finden Sie hier: https://www.flickr.com/photos/GorWayplc